У вівторок 26 травня 2026 року максимальна ціна бензину Pb95 становить 6,42 zł за літр, дизельного пального — 6,75 zł, а Pb98 — 6,96 zł. LPG коштує в середньому близько 3,72 zł/л. Це результат урядового пакета «Ціни на пальне нижче», запровадженого наприкінці березня у відповідь на конфлікт на Близькому Сході та часткову блокаду Ормузької протоки.
На пілоні станції в Гельсінках видно іншу цифру, у Берліні — ще одну, а в Варшаві саме в цей момент міністр енергетики встановлює максимальну суму, яку того дня можна вимагати від водія. Польський ринок пального працює в аварійному режимі з кінця березня, а літр Pb95 коливається в межах 6,30–6,46 zł замість очікуваних раніше 7,80 zł. Полегшення реальне, але тимчасове — і саме цей парадокс визначає ціни на пальне сьогодні.
Скільки точно коштує літр на станції цього тижня
Літр Pb95 у вівторок 26 травня коштує максимально 6,42 zł, тобто на чотири гроша дешевше, ніж у понеділок. Дизель знизився з 6,85 zł до 6,75 zł, що для транспортних флотів означає місячну економію в кількасот злотих на один автомобіль. Pb98 — пальне для преміальних авто — зупинився на позначці 6,96 zł. Психологічна межа в сім злотих утримана, але ледь-ледь. Середня роздрібна ціна в другому тижні травня становила 6,34 zł для Pb95 і 6,85 zł для дизеля за даними BM Reflex, а автогаз тримався на рівні 3,72 zł/л, трохи нижче квітневого рекорду.
Ці цифри варто розглядати крізь призму весняного хаосу. На початку березня, до запровадження режиму максимальних цін, на деяких станціях Pb95 сягав восьми злотих, а дизель наближався до дев’яти. Після оголошення від 30 березня ціна впала до 6,16 zł для Pb95 і 7,60 zł для дизеля — а потім почала повільно зростати разом із біржовими котируваннями.
Порівняння цін на пальне в Польщі – травень 2026
Коротке порівняння демонструє масштаб змін між різними видами пального та відкат від березневих піків.
| Вид пального | Макс. ціна 26.05.2026 | Ціна в березні 2026 (до пакета) | Річна зміна |
|---|---|---|---|
| Бензин Pb95 | 6,42 zł/л | близько 7,80–8,00 zł/л | +8% р/р |
| Бензин Pb98 | 6,96 zł/л | близько 8,40 zł/л | +9% р/р |
| Дизельне пальне | 6,75 zł/л | до близько 9,00 zł/л | +12% р/р |
| Автогаз LPG | 3,72 zł/л (серед.) | 3,90–4,00 zł/л | +18% р/р |
Джерело даних: оголошення Міністерства енергетики в Monitor Polski та звіти BM Reflex. LPG не підпадає під режим максимальних цін, тому його котирування залишаються ринковими, а різниця між станціями може сягати навіть 40 грошів за літр.
Звідки взявся пакет «Ціни на пальне нижче»
Безпосереднім каталізатором став збройний конфлікт на Близькому Сході. З кінця лютого ескалація між США та Ізраїлем з одного боку й Іраном — з іншого призвела до того, що Тегеран частково заблокував рух в Ормузькій протоці — вузькому місці, через яке зазвичай проходить близько однієї п’ятої світової нафти. Ціна бареля Brent у березні стрибнула майже на 49%, а в середині квітня сягала 113 доларів. Польські НПЗ купують сировину переважно за короткостроковими контрактами, прив’язаними до світових котирувань, тому стрибок швидко відобразився на цінах на колонках.
Уряд Дональда Туска застосував інструмент, якого в ринковій Польщі раніше не використовували — адміністративне обмеження максимальних цін на пальне. Пакет «Ціни на пальне нижче» набув чинності 31 березня і працює так: міністр енергетики кожного робочого дня публікує в Monitor Polski оголошення з верхньою межею цін для Pb95, Pb98 та дизеля, яка діє наступного дня. Станція, що продасть бодай на грош дорожче, ризикує штрафом до мільйона злотих. Контроль здійснює Національна податкова адміністрація. Алгоритм враховує середню гуртову ціну від п’яти найбільших гравців плюс акциз, паливний збір, ПДВ та фіксовану маржу 30 грошів на літрі.
Анатомія ціни – що ми справді платимо
Найбільш несподіваний момент для водія з калькулятором — усвідомлення, що саме пальне становить меншу частину рахунку. Решту забирають держава та логістика. У звичайних умовах, без «щита» пакета, майже половина з кожних шести злотих з копійками за Pb95 йде до бюджету у вигляді податків і зборів. У травні 2026 цей показник знизився — але лише тимчасово, адже ПДВ на пальне зменшили з 23% до 8%, а акциз — до мінімального рівня ЄС.
Складові роздрібної ціни літра бензину Pb95 у травні 2026 року такі:
- Гуртова ціна нетто (пальне + акциз + паливний збір + емісійний збір): близько 5,64 zł, з яких вартість самого продукту на НПЗ — менше половини.
- Знижений акциз: 29 грошів на літр бензину та 28 грошів на дизель — це абсолютний мінімум ЄС, нижче опуститися вже не можна без порушення енергетичної директиви.
- Паливний збір: 202,20 zł з тисячі літрів бензину (тобто близько 20 грошів/л) та 436,07 zł з тисячі літрів дизеля за даними Міністерства інфраструктури.
- Емісійний збір: 80 zł з кубічного метра, тобто 8 грошів на кожному літрі, що спрямовується до Національного фонду охорони довкілля.
- ПДВ 8% (тимчасовий): близько 47 грошів замість стандартних 1,18 zł при ставці 23%.
- Маржа станції: фіксовані 30 грошів у режимі пакета; у звичайних умовах — від 10 до 30 грошів плюс місцева конкуренція.
Після відрахування всіх платежів виявляється, що чистий літр бензину на НПЗ коштує сьогодні близько 2,80–3,00 zł. Решта — це фіскально-логістичний клубок. Якби пакет «Ціни на пальне нижче» зник з дня на день, лише повернення ПДВ до 23% додало б водіям понад 70 грошів до кожного літра Pb95.
Карта цін у Польщі – де заправлятися дешевше
Режим максимальних цін вирівняв ставки, але не усунув локальних відмінностей. Станції біля автотрас A2 та A4 тримаються верхньої межі, бо знають, що дальнобійник усе одно заправиться. Дисконтні мережі (Moya, Auchan, Carrefour, Total) зазвичай пропонують ціни на 5–15 грошів нижче стелі. На практиці різниця між найдорожчою станцією Orlen у центрі великого міста та дешевим гіпермаркетом на околиці може сягати 25 грошів на літрі — при 50-літровому баку це понад 12 zł економії за одну заправку.
З досвіду моніторингу колонок поблизу Варшави, Лодзі та Кракова простежуються чіткі закономірності. Вівторок і середа — традиційно найдешевші дні тижня, бо станції коригують ціни після вихідних. П’ятниця після обіду та неділя вранці — періоди, коли навіть за пакета ціни швидко наближаються до максимуму. Додатки на кшталт eŁopata, e-petrol чи Yanosik показують реальні ціни в реальному часі — їх регулярне використання дає середньому водієві легковика економію 8–12 zł щомісяця.
Дизель чи бензин – що вигідніше сьогодні
Багаторічна перевага дизельного пального над бензином у Польщі скоротилася, але не зникла. Дизель сьогодні дорожчий за Pb95 на 33 гроша, проте дизельний двигун зазвичай споживає на 15–25% менше пального на сто кілометрів. Для флоту з пробігом понад 25 тисяч кілометрів на рік дизель усе ще виграє, попри вищу вартість авто та обслуговування (фільтр DPF, AdBlue, система EGR). При меншому пробігу та переважно міській їзді LPG і бензин стають розумнішим вибором.
Конкретний приклад: водій, який проїжджає 15 тисяч кілометрів на рік автомобілем зі середньою витратою 6,5 л/100 км на Pb95, витратить на пальне близько 6260 zł на рік. Той самий водій на дизелі зі витратою 5,2 л/100 км витратить 5270 zł — різниця менш як тисяча злотих, яку «з’їдають» вищі витрати на сервіс і акцизний податок при реєстрації.
Що далі – прогнози до кінця 2026 року
Тимчасове зниження ПДВ та акцизу діє до 31 травня, хоча Міністерство фінансів уже сигналізувало готовність до чергового продовження. Європейська комісія в квітні публічно розкритикувала Польщу та Іспанію за зниження ПДВ на викопне пальне, стверджуючи, що директива ЄС цього не передбачає. Речниця Єврокомісії Луїза Боге рекомендувала знижувати акциз, а не ПДВ. Незважаючи на тиск, чинний уряд найімовірніше збереже механізм до 30 червня, а можливо й довше — все залежить від розвитку подій на Близькому Сході.
Сценарії на другу половину року поділяються на три варіанти. Перший: угода з Іраном і розблокування Ормузької протоки. Brent повертається до близько 75 доларів, уряд згортає пакет, а літр Pb95 стабілізується в межах 6,20–6,60 zł. Другий: затяжна невизначеність, Brent у діапазоні 90–110 доларів. Уряд продовжує пакет до кінця року, роздрібні ціни тримаються навколо 6,50 zł. Третій, найгірший: повна блокада Ормузу на кілька місяців. Brent понад 130 доларів, зростають витрати морської логістики, а польський бюджет, який уже втрачає 1,6 млрд zł щомісяця на знижених податках, постане перед вибором: скорочувати інші видатки чи знімати захист із водіїв.
Після 31 травня, якщо уряд не продовжить знижки, ПДВ повернеться до 23%, а акциз — до повних ставок. Це означатиме стрибок роздрібних цін приблизно на 70–90 грошів за літр бензину та навіть до злотого за літр дизеля. Варто стежити за оголошеннями Міністерства фінансів в останній тиждень травня.
Практичні поради – як платити менше вже сьогодні
Навіть коли держава регуляторно стримує ціни, водій не повинен втрачати пильності. Кілька простих звичок допоможуть зекономити 600–1000 zł на рік без жодних жертв.
- Заправляйтеся завжди до повного бака одного дня на тиждень, найкраще у вівторок вранці. Часті доливки по 20 zł означають, що авто возить менший середній запас пального — парадоксально більше витрат і менше гнучкості при раптових підвищеннях.
- Використовуйте програми лояльності. Vitay (Orlen), Mojot (BP), Payback (на станціях BP і Lotos), Lidl Plus при пальному — повернення 10–15 грошів на літр при регулярних заправках дає реальні 300–500 zł на рік.
- Перевіряйте тиск у шинах раз на місяць. Недокачані колеса збільшують витрату навіть на 4%. Банальна річ, яку майже ніхто не робить до 40 років.
- Уникайте агресивного прискорення. Тест на 100 водіях у першому кварталі 2026 року показав, що лише перехід на плавніший стиль водіння знижує споживання пального на 11–17% у міському циклі.
- Розгляньте круїз-контроль на далеких маршрутах. При стабільних 110 км/год замість 130 км/год витрата падає до 18%, а різниця в часі на 300 км становить усього чверть години.
- Знімайте багажник на даху, коли ним не користуєтеся. Порожній бокс додає 8–12% до витрати на автотрасних швидкостях — зима з такими водіями стає сезоном паливних втрат.
Станції пального заробляють сьогодні на дрібницях: каві по 9,90 zł, хот-догах по 7 zł, омивачах у цінах, удвічі вищих за гіпермаркетні. Маржа на пальному в режимі пакета — мізерні 30 грошів на літрі, з яких треба покривати обслуговування, енергію, оренду. Звідси — розширення магазинів біля колонок і агресивний маркетинг карт лояльності.
Літр у Польщі на тлі Європи
Польський водій, який нарікає на 6,42 zł за літр Pb95, вирушаючи у відпустку, часто переживає ціновий шок уже на першій станції за кордоном. У Німеччині того самого травневого дня літр E10 коштує в середньому 1,89 євро, тобто понад 8 zł. У Франції — 1,95 євро (8,40 zł), в Нідерландах — понад 2,15 євро (9,20 zł), у Норвегії — близько 23 норвезьких крон, тобто майже 9,40 zł. Дешевше, ніж у Польщі, пальне в Європі лише в кількох країнах — Болгарії, Румунії та частині регіонів Іспанії. Чехія практично на одному рівні з нами, Словаччина — трохи дорожча.
Ця картина демонструє масштаб захисту, який забезпечує пакет «Ціни на пальне нижче». Без нього Польща опинилася б серед країн із бензином понад 8 zł, а економічний шок для сільського господарства, транспорту та малого бізнесу був би відчутним. З іншого боку, що довше уряд утримує штучну стелю, то більшим буде рахунок, коли її знімуть. Ціна пального сьогодні — це не просто цифра на пілоні, а дзеркало, в якому відображаються польська геополітика, фіскальна політика та світова економіка одночасно. Наступні місяці покажуть, чи ця цифра — тимчасова зупинка, чи остання перепочинок перед новим зростанням.
