Ціни на станціях в останні тижні липня 2026 року знову викликають напругу в гаманцях водіїв. Бензин 95 коливається в межах 7,30–7,50 злотих за літр, а дизельне пальне на багатьох пілонах уже перевищило позначку 8 злотих. Питання, яке найчастіше лунає біля колонки, звучить просто: чи подешевшає паливо? Відповідь не однозначна. Вона залежить від того, наскільки швидко стабілізується ситуація на Близькому Сході, як відреагує ринок готових нафтопродуктів у Європі та чи вирішить уряд вдатися до подальших захисних заходів.
Нинішні рівні цін — результат накладання кількох потужних чинників: закінчення дії пакета «Ціни на паливо нижче» 1 липня, напруженості в Ормузькій протоці та обмежень у постачанні дизелю через атаки на російські нафтопереробні заводи. Водночас довгострокові прогнози великих інституцій вказують на відчутне зниження у другій половині 2026 та у 2027 році. Саме ці дві перспективи — короткостроковий тиск і середньостроковий відкат — варто розкласти на складові.
Яка ситуація на станціях наприкінці липня 2026
За даними BM Reflex середня загальнонаціональна ціна бензину Pb95 в останній тиждень липня сягнула 7,51 злотих за літр — це найвищий рівень за чотири роки. Дизельне пальне досягло 8,04 злотих. На окремих станціях різниця ще більша. На автомагістралях і у великих містах літр дизелю може сягати 8,20–8,30 злотих, тоді як у менших населених пунктах і на станціях гіпермаркетів ще можна знайти пропозиції нижче 7,70 злотих.
У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли водій корпоративного автопарку, який регулярно заправлявся у Тримісті, протягом трьох тижнів липня заплатив понад 180 злотих більше за повний бак 60-літрового дизелю, ніж наприкінці червня. Це конкретний масштаб, який відчуває кожен, хто щодня користується автомобілем.
Курс злотого щодо долара залишається відносно стабільним, тож основний тягар подорожчання лежить на котируваннях нафти та готових продуктів на європейських біржах. Нафта Brent в останні дні липня рухалася в діапазоні 82–93 долари за барель, з помітними стрибками при кожній новій інформації з регіону Перської затоки.
Чому дизель дорожчає швидше за бензин
Механізм простий, хоча його рідко пояснюють у щоденних повідомленнях. Ринок дизельного пального в Європі напруженіший, ніж ринок бензинів. Українські атаки на російські НПЗ обмежили пропозицію дизелю, який раніше значною мірою надходив на європейські ринки. Водночас літній сезон збільшує попит на пальне для вантажних і туристичних перевезень.
Крім того, маржі нафтопереробки на дизелі залишаються високими. НПЗ у регіоні, зокрема Orlen, підвищують оптові ціни сильніше, ніж це випливало б лише зі зростання котирувань нафти. Ефект видно неозброєним оком: різниця між середньою ціною бензину 95 і дизелю вже перевищила 50 грошів на літрі й продовжує зростати.
На практиці це означає, що водії дизельних авто відчувають подорожчання швидше і сильніше, ніж власники бензинових двигунів.
Для водіїв-початківців варто додати просте правило: роздрібна ціна дизелю сильніше реагує на логістичні збої, бо цей продукт складніше замінити в короткі терміни. Бензин має більшу гнучкість пропозиції завдяки ширшій нафтопереробній базі.
Історія останніх паливних криз у Польщі
Достатньо повернутися до 2022 року, щоб побачити подібну схему. Тоді після початку повномасштабної війни в Україні ціни на бензин перевищили 8 злотих, а на дизель наблизилися до 9 злотих. За кілька місяців ринки заспокоїлися, і ціни впали більш ніж на злотий. Подібне було у 2023 і 2024 роках — кожне загострення геополітичної ситуації давало швидкий стрибок, а потім поступовий відкат.
Різниця у 2026 році полягає в тому, що пакет CPN штучно утримував ціни на низькому рівні протягом трьох місяців. Коли 1 липня повернувся повний ПДВ 23 % і стандартний акциз, ефект був миттєвим. Водії побачили стрибок на 40–60 грошів майже з дня на день, а наступні тижні принесли подальше зростання, спричинене світовим ринком.
Досвідчені керівники автопарків пам’ятають, що після кожного такого епізоду ринку потрібно 3–6 місяців, щоб повернутися до рівноваги. Тому питання «чи подешевшає паливо» у перспективі кількох тижнів має іншу відповідь, ніж у перспективі всього 2027 року.
Що кажуть офіційні прогнози на другу половину 2026 і 2027 років
Американське Управління енергетичної інформації (EIA) у липневому Short-Term Energy Outlook знизило прогноз середньої ціни Brent на 2026 рік до 82 доларів за барель, а на 2027 — до 65 доларів. Це чіткий сигнал, що інституція очікує нормалізації пропозиції після відкриття Ормузької протоки та відновлення видобутку.
Подібні настрої лунають від інвестиційних банків. Morgan Stanley знизив прогнози на третій і четвертий квартали 2026 року, вказуючи на зростаючий надлишок пропозиції у 2027. BMI утримує середню на 2026 на рівні 86 доларів, але прогнозує падіння до 70–75 доларів уже в четвертому кварталі.
Якщо ці припущення справдяться, польські станції мають побачити зниження роздрібних цін на 80 грошів – 1,20 злотого на літрі в перспективі 6–9 місяців. Звісно, за умови, що не з’являться нові геополітичні збої і що курс злотого різко не ослабне.
Для досвідчених читачів варто додати, що ключовою буде не сама ціна нафти, а спред між нафтою та готовими продуктами (crack spread). Нині він дуже високий, особливо для дизелю. Коли він звузиться, ціни на станціях впадуть швидше, ніж сама нафта.
Поширені міфи, які ускладнюють оцінку ситуації
Міф перший: «Orlen диктує ціни і штучно їх завищує». Насправді оптові ціни в Польщі тісно пов’язані з котируваннями на біржі в Роттердамі та Антверпені. Orlen не діє в ізоляції.
Міф другий: «Уряд може в будь-який момент знизити ціни указом». Після блокування президентом закону про податок на надзвичайні прибутки паливних компаній фінансування нового пакета CPN стало значно складнішим. Державний бюджет має обмежені можливості для подальших інтервенцій без нових джерел доходів.
Міф третій: «Заправка про запас має сенс». Зберігання бензину понад 3–6 місяців у домашніх умовах призводить до втрати якості. Дизель дещо стабільніший, але ризик забруднення баків і фільтрів усе одно реальний.
Міф четвертий: «LPG завжди буде дешевшим». Автогаз справді тримається близько 3 злотих, але його частка на ринку обмежена і не вирішує проблеми дизельного чи бензинового автопарку.
Практичні способи зменшити витрати на заправку
Незалежно від того, чи подешевшає паливо через місяць, чи через пів року, є дії, які кожен водій може впровадити одразу.
- Перевіряйте карти цін (додатки на кшталт Benzyna, Tankuj, e-petrol) перед кожною заправкою. Різниця між станціями в одному місті сягає навіть 40–50 грошів.
- Уникайте заправки на автомагістралях, якщо це не обов’язково. Різниця порівняно зі станціями біля національних доріг буває разючою.
- Для компаній — розгляньте флотські картки зі знижками. Навіть 15–20 грошів на літрі при великому пробігу дає тисячі злотих на рік.
- Стежте за курсом долара та котируваннями Brent. Падіння на 5–7 доларів за барель зазвичай відображається у 20–30 грошах на станції із затримкою 2–3 тижні.
- Якщо у вас дизель, розгляньте заправку у вихідні, коли деякі станції вводять акції.
Чекліст для самоперевірки перед довгою поїздкою:
- Чи перевірив я актуальні ціни в додатку?
- Чи бак заповнений щонайменше на 1/3 (щоб уникнути їзди на резерві)?
- Чи знаю я станції з найнижчими цінами на маршруті?
- Чи маю я дисконтну картку або додаток лояльності?
Коли варто розраховувати на реальне зниження, а коли ні
Найближчі 4–6 тижнів, ймовірно, принесуть ще легке зростання або стабілізацію на високому рівні. Літній сезон, обмеження постачання дизелю та все ще присутня премія за геополітичний ризик не сприяють зниженню.
Перші реальні зниження мають з’явитися восени, коли літній попит спаде, а пропозиція з Близького Сходу стабілізується. У четвертому кварталі 2026 багато аналітиків очікують повернення нижче 7 злотих за бензин 95 і в район 7,20–7,40 злотих за дизель — за умови, що нафта утримається нижче 80 доларів.
2027 рік, за консенсусом, має бути помітно дешевшим. Середня ціна Brent на рівні 65–70 доларів означала б, що літр бензину 95 міг би впасти до 6,20–6,50 злотих, а дизелю — нижче 7 злотих. Це, однак, лише прогнози — кожен новий конфлікт або рішення OPEC+ може їх скоригувати.
Для початківців найважливіше зрозуміти, що ціна на пілоні — це сума багатьох складових: нафти, маржі нафтопереробки, акцизу (близько 1,53 злотого на літрі бензину), паливної плати, емісійної плати та ПДВ 23 %. Податки та публічні збори нині становлять близько 50–55 % кінцевої ціни. Навіть коли нафта подешевшає, ця частина залишається відносно сталою.
Досвідчені водії та керівники автопарків уже знають, що найбільша економія виникає не з очікування зниження, а з систематичного моніторингу ринку та оптимізації заправок. Ті, хто ставиться до палива як до будь-якої іншої операційної витрати, справляються краще незалежно від того, чи подешевшає паливо через місяць, чи через рік.
Остаточна відповідь на питання «чи подешевшає паливо» звучить так: так, у середньостроковій перспективі майже напевно. У короткостроковій — ще ні.
