Enter Air — це не лише найбільша приватна чартерна авіакомпанія в Польщі, а й живий доказ того, як пристрасть до авіації в поєднанні з гострим бізнесовим чуттям здатна підняти компанію з двох орендованих Boeingів до рівня гіганта, який щороку обслуговує мільйони пасажирів. За штурвалом цієї машини вже багато років стоїть Марцін Кубрак — пілот, менеджер і найбільший акціонер, який через ENT Investments Limited контролює близько 39% акцій. Поруч із ним на капітанському містку залишається група ключових партнерів із самого початку, а компанія котирується на GPW, що робить структуру власності динамічною та відкритою для інституційних інвесторів.
Зміни в 2026 році підкреслили еволюцію компанії — Ґжеґож Поланецький, співзасновник і багаторічний генеральний директор, передав кермо Кубраку, залишившись значним акціонером. Це не кінець історії, а її новий розділ, у якому власник Enter Air будує не просто флот, а цілу екосистему авіаційного туризму — від підготовки пілотів із нуля до придбання туристичних агентств. На тлі всього цього пульсує польський чартерний ринок, де Enter Air уже багато років утримує переважну частку, поєднуючи надійність з амбітною експансією на Західну Європу.
За цим усім стоїть історія людей, які 2009 року залишили Centralwings, щоб створити власний проєкт. Сьогодні їхні літаки курсують тисячами маршрутів, возячи туристів до сонця та солдатів НАТО за контрактами. Власник Enter Air — це не анонімна корпорація, а команда візіонерів, які довели, що польське небо готове до приватного успіху європейського масштабу.
Від мрій в ангарах Centralwings до народження гіганта
У грудні 2009 року, коли польський авіаринок іще оговтувався після кризи, четверо досвідчених менеджерів поставили все на одну карту. Марцін Кубрак, пілот із великим нальотом, і Ґжеґож Поланецький, візіонер із досвідом роботи в LOT, запросили до проєкту Анджея Кобельського та Маріуша Олехно. Вони познайомилися в Centralwings — лоукостерах LOT, — де навчилися працювати ефективно, економно та з усмішкою. Ідея Поланецького була простою, але геніальною: перебрати занепадаючу словацьку компанію Seagle Air і запустити чартери туди, де інші бачили лише ризики.
Перший інавгураційний рейс 25 квітня 2010 року з Варшави до Енфіди в Тунісі став історичним моментом — польське небо отримало нового гравця. Два Boeing 737-400 на старті та команда, яка вірила, що чартери — це не просто бізнес, а спосіб здійснювати мрії тисяч поляків про відпочинок біля моря чи в горах. Успіх прийшов швидко: мільйонний пасажир уже в 2011 році, титул найкращої авіакомпанії року та перші далекі регулярні рейси на Шрі-Ланку й Бангкок. Це була не випадковість, а рішучість людей, які знали авіаційну справу від і до.
Наступні роки Enter Air зростала стрімко. З бази у Варшаві вона поширилася на Катовіце, Познань, Вроцлав і Гданськ. Співпраця з найбільшими туроператорами — Itaka, TUI, Rainbow, Coral Travel — стала основою бізнес-моделі. Чартери для них забезпечували стабільність, якої бракувало лоукостерам. Власник Enter Air розумів: ключ до успіху — у надійності. Літаки злітають вчасно, а пасажири приземляються з усмішкою, бо знають, що летять компанією, яка робить політ святом, а не просто перевезенням.
Структура акціонерного капіталу — хто насправді тримає штурвал
Enter Air вийшла на GPW у грудні 2015 року, залучивши кошти на розвиток флоту та нові літаки. Відтоді структура власності еволюціонувала, але серце компанії залишається в руках засновників. Сьогодні найбільшим акціонером є Марцін Кубрак, який через ENT Investments Limited контролює близько 38,6% акцій. Це не просто контрольний пакет — це символ глибокої особистої залученості людини, яка поєднує ролі пілота, менеджера та інвестора.
Поруч із ним Ґжеґож Поланецький через ENTR Investments sp. z o.o. володіє близько 7%. Інституційні інвестори доповнюють картину: Nationale-Nederlanden PTE — понад 10%, Generali PTE — 7,6%, а також інші пенсійні та інвестиційні фонди, які розгледіли потенціал стабільного чартерного бізнесу. Решта акцій належить дрібним акціонерам і приватним інвесторам.
Ось як виглядає актуальна структура акціонерного капіталу за даними 2025/2026 року:
| Акціонер | Частка у відсотках | Кількість акцій | Примітки |
|---|---|---|---|
| ENT Investments Limited (Марцін Кубрак) | 38,63% | 6 777 065 | Найбільший пакет, контрольований головою правління |
| Nationale-Nederlanden PTE | 10,69% | 1 874 841 | Пенсійна установа |
| Generali PTE | 7,59% | 1 330 801 | Пенсійний фонд |
| ENTR Investments (Ґжеґож Поланецький) | 7,02% | 1 231 002 | Співзасновник |
| Інші (включно з TFI та інвесторами) | близько 36% | – | Розпорошена структура |
Дані взято зі звітів біржі та повідомлень компанії. Така диверсифікація забезпечує стабільність: Кубрак має реальний вплив на стратегічні рішення, а інституції — капітал для амбітних інвестицій.
Зміна варти в 2026 році — нове керівництво за штурвалом
Січень 2026 року приніс ринку несподіванку: Ґжеґож Поланецький, який понад 15 років очолював компанію як генеральний директор, подав у відставку. Процес пройшов узгоджено, без драм — це була планована сукцесія. З 1 березня 2026 року посаду голови правління обійняв Марцін Кубрак. До правління приєднався Конрад Димовський, а Анджей Кобельський залишився ключовим членом, відповідальним за комерційний напрям.
Поланецький не залишив компанію повністю — до травня 2026 року він працюватиме радником і зберіг пакет акцій. Це свідчить про зрілість бізнесу: власники мислять на перспективу. Кубрак, маючи досвід пілота та менеджера, приніс на посаду свіжу енергію. В інтерв’ю він наголошує на передбачуваності бізнесу, мінімізації ризиків і створенні бар’єрів для конкурентів. Під його керівництвом Enter Air не лише літає, а й інвестує в ангари, академію пілотів Aviata та центр симуляторів.
Така зміна — це не формальність. Це момент, коли власник Enter Air демонструє, що компанія дорослішає: від ентузіастичного стартапу до корпорації з мільярдними оборотами, яка 2025 року згенерувала близько 3 мільярдів злотих доходу.
Флот і операції — сталеві птахи в безперервному польоті
Серце операцій на травень 2026 року — флот із близько 38 літаків, переважно Boeing 737-800 та 737 MAX 8 із середнім віком 16 років. Кожен пропонує 189 комфортних місць у чартерній конфігурації. Плани на 2026 рік амбітні: додати шість нових машин, щоб довести кількість до 41 літака в Enter Air і 50 в усій групі. Це рекорд, який відкриває шлях до 10-відсоткового річного зростання.
Операційні бази у Варшаві, Катовіце, Познані, Вроцлаві, Гданську та закордонні в Парижі й Цюриху забезпечують гнучкість. Літаки літають до понад 30 країн і 250 аеропортів — від спекотної Туреччини та Греції до далеких напрямків. Співпраця з AirExplore на wet lease посилює потужності в пік літнього сезону 2026 року.
Власник Enter Air дбає про деталі: найновіший MAX 8 SP-EXM, отриманий у травні 2026-го, символізує модернізацію. Інвестиції в технічну базу, ангари в Катовіце та Дебрецені, а також плани найняти 120–150 механіків свідчать, що компанія готова до масштабування. Це не лише літаки — це ціла екосистема, яка змушує туристів повертатися знову й знову.
Стратегія на майбутнє — від чартерів до повної інтеграції
Enter Air не стоїть на місці. У травні 2026 року компанія оголосила плани придбати 85% туристичного агентства Nekera. Це класична вертикальна інтеграція: власник авіакомпанії хоче контролювати весь ланцюжок — від ідеї відпустки до приземлення. Разом із частками в Chair Airlines (49%) та Fly4 Airlines (51%) це формує групу, яка домінує в Польщі та дивиться на Західну Європу.
Кубрак відкрито говорить про передбачуваність і мінімізацію ризиків. Академія пілотів Aviata має готувати кадри для власних потреб, симулятори — допомагати в навчанні, а технічна інфраструктура — забезпечувати незалежність. Без ризикованих стрибків у лоукост чи національні авіалінії — лише прибутковий чартер із фокусом на якість і партнерство з туроператорами.
У 2025 році доходи сягнули 2,95 мільярда злотих, а чистий прибуток дозволив виплатити щедрі дивіденди — 2,50 злотих на акцію. Навіть холодна зима в першому кварталі 2026-го не зупинила зростання доходів на 4% рік до року. Це підтверджує стійкість моделі, у якій власник Enter Air поєднує пристрасть із холодним розрахунком.
Вплив на польський ринок туризму та небо над Європою
Enter Air — це не лише літаки та акції. Це тисячі робочих місць для пілотів, стюардес, механіків і наземного персоналу. Це мільйони пасажирів, які завдяки чартерам відкривають світ без зайвого стресу. Коли російські та українські авіакомпанії залишили ринок, Enter Air зайняла слоти та зміцнила лідерство.
Компанія возить не тільки туристів — контракти з НАТО свідчать, що власник Enter Air думає про національну безпеку. Сертифікат дозволяє перевозити військових поряд із відпочивальниками. Це доказ зрілості бізнесу, який поєднує розваги з відповідальністю.
У контексті польської авіації Enter Air — приклад того, як приватна ініціатива може успішно конкурувати з гігантами. Від скромних початків 2009 року до планів на 50 літаків у 2026-му — це історія, що надихає. Марцін Кубрак і його команда доводять: польське небо має великий потенціал, а власник Enter Air — це не просто запис у KRS, а людина, яка щодня відчуває вітер у крилах своєї компанії.
Попереду — нові маршрути, нові літаки та, ймовірно, подальші придбання. Але одне незмінне: Enter Air летить високо, а її власник тримає курс стабільно, з ентузіазмом і професіоналізмом, який робить польські чартери синонімом якості.
