У 2023 році аеропорт у Радомі після років підготовки та масштабної модернізації нарешті відкрив двері для регулярних пасажирських перевезень. 27 квітня о 22:00 на злітно-посадкову смугу приземлився Boeing 737 MAX 8 польських авіаліній LOT, який прибув з Парижа. Це був символічний момент, що ознаменував повернення цивільних рейсів до міста після багаторічної перерви. До кінця грудня аеропорт обслужив точно 103 418 пасажирів — понад п’ятиразовий результат усього попереднього періоду роботи в 2015–2017 роках.
Цей показник, досягнутий за неповний рік, продемонстрував як величезні очікування, так і реальні можливості нового аеропорту. LOT забезпечив регулярні рейси до Парижа та Рима, а влітку до них приєдналися сезонні напрямки на південь Європи. У грудні з’явився перший лоукостер — Wizz Air з рейсами до Ларнаки на Кіпрі. Паралельно туроператори запустили численні чартери на турецьку Рив’єру, грецьке узбережжя, албанські та болгарські курорти, а також до Єгипту.
Мандрівники швидко оцінили, що Радом може стати зручною альтернативою переповненому аеропорту Шопена. Менший термінал забезпечував коротші черги, а спеціальні автобуси та зручні залізничні сполучення полегшували доїзд із Варшави та регіону. Тож 2023 рік став часом обережного, але послідовного розбудови маршрутної мережі та звикання пасажирів до нової опції на авіаційній мапі Мазовії.
Відновлення після років очікування — історичний контекст аеропорту
Аеропорт у Радомі (офіційна назва — Порт Лотнічий Варшава-Радом імені Героїв Радомського Червня 1976) має непросту історію. Попередня спроба запуску регулярних рейсів у 2014–2017 роках завершилася скромними результатами — за два роки обслужили лише близько 20 тисяч пасажирів. Аеропорт не зміг зацікавити великих перевізників і зрештою призупинив роботу.
Рішення про масштабну реконструкцію та повторне відкриття під управлінням Польських аеропортів мало стратегічне значення. Новий термінал спроєктували з урахуванням пропускної спроможності до трьох мільйонів пасажирів на рік, хоча 2023-го використовували лише частину цих можливостей. Злітно-посадкова смуга завдовжки 2500 метрів отримала сучасне світлодіодне освітлення — перше таке рішення на польських аеродромах — та систему ILS категорії I. Також облаштували чотири стоянки для літаків і сучасну наземну інфраструктуру.
Для жителів Радома та південної Мазовії відкриття стало реальним шансом скоротити шлях до світу. Замість довгої поїздки автомобілем чи потягом до Варшави чи Модліна можна було сісти в літак практично «біля дому». Це не лише зручність, а й потужний поштовх для місцевої економіки — нові робочі місця в обслуговуванні аеропорту, громадському харчуванні та транспорті, а також підвищення привабливості регіону для туристів і інвесторів.
27 квітня 2023 року в аеропорту панувала особлива атмосфера. Хоча не всі плани щодо «водяного салюту» вдалося реалізувати, емоції були надзвичайно сильними. Перший приліт з Парижа привернув увагу ЗМІ та місцевої влади. Наступного дня стартували регулярні рейси — LOT виконував сполучення до Рима та назад до Парижа.
Пасажири, які обрали Радом уже в перші тижні, насамперед відзначали камерний і затишний характер терміналу. Реєстрація та контроль безпеки проходили швидко й без зайвого натовпу. Для багатьох це був перший досвід знайомства з «новим» аеропортом, який зовні виглядав сучасно й функціонально, а всередині пропонував базові, але достатні зручності — кав’ярню, крамничку та комфортні місця для очікування.
Перші тижні показали, що формування пасажирської бази потребує часу. Завантаженість зростала поступово, а авіакомпанії та туроператори оперативно адаптували пропозицію під реальний попит.
Мережа сполучень у 2023 році — регулярні рейси LOT та багата чартерна програма
У першому сезоні домінував національний перевізник. LOT регулярно літав до Парижа (кілька разів на тиждень, здебільшого вечірні вильоти) та до Рима. Спочатку планували також Копенгаген, але згодом цей маршрут замінили іншими південними напрямками. Влітку з’явилися сезонні рейси до Тірани в Албанії та грецької Превези — зручної бази для подорожей на Іонічні острови та в Епір.
Справжнє різноманіття принесли чартерні рейси від туроператорів. Найпопулярнішим напрямком стала турецька Анталія — рейси виконували Enter Air, літаки LOT та авіакомпанія Mavi Gök Airlines. Туристи також могли полетіти до Варни та Бургаса в Болгарії, на грецьке узбережжя, а також до єгипетських курортів — Шарм-еш-Шейха (Skyline Express для Anex Tour) та Табі (зокрема, з Itaka).
У грудні 2023 року в аеропорту нарешті з’явився довгоочікуваний лоукостер. Wizz Air запустив два рейси на тиждень до Ларнаки на Кіпрі. Це став проривний момент, який підтвердив, що Радом може привабити й перевізників з агресивною ціновою політикою.
Ось найважливіші напрямки, доступні в 2023 році:
| Напрямок | Перевізник / організатор | Тип сполучення | Період доступності |
|---|---|---|---|
| Париж (CDG) | LOT | Регулярний | Цілий рік |
| Рим (FCO) | LOT | Регулярний | Цілий рік |
| Тірана | LOT / туроператори | Сезонний / чартер | Літо |
| Превеза | LOT | Сезонний | Літо |
| Анталія | Enter Air, LOT, Mavi Gök | Чартер | Літо |
| Варна / Бургас | LOT / туроператори | Сезонний / чартер | Літо |
| Шарм-еш-Шейх | Skyline Express (Anex Tour) | Чартер | Зима |
| Ларнака | Wizz Air | Регулярний | З грудня |
Не всі плани вдалося втілити — деякі туроператори, наприклад Itaka, скасували окремі чартери (зокрема до Монастира в Тунісі) через низький попит. Це нормальний ринковий процес для нового аеропорту, який тільки формував свою репутацію.
Скільки пасажирів справді полетіло? Цифри та динаміка зростання
Офіційні дані Польських аеропортів чіткі: з 27 квітня до 31 грудня 2023 року аеропорт обслужив 103 418 пасажирів. У грудні — 6089 осіб. Результат скромний порівняно з великими хабами, але для щойно відкритого аеропорту — дуже перспективний.
Зростання було помітним: у червні перевищили 15 тисяч пасажирів, на початку липня — 28 тисяч, а у вересні кумулятивно вже понад 80 тисяч. Пік навантаження припав на літній сезон, коли чартери до Туреччини, Греції та Болгарії працювали на повну.
Для порівняння: за весь попередній період (2015–2017) обслужили лише близько 19,5 тисячі пасажирів. Новий аеропорт за вісім місяців показав результат понад п’ятиразово вищий. Це найкращий доказ, що попит є — потрібно лише правильно підлаштувати пропозицію та комунікацію.
Доїзд до аеропорту Варшава-Радом — як зручно дістатися в 2023 році
Однією з ключових переваг радомського аеропорту стала відносно добра транспортна доступність. З центру Варшави автомобілем трасою S7/E77 дорога займала зазвичай 1 годину 15–1 годину 45 хвилин залежно від трафіку. Для любителів громадського транспорту організували спеціальні автобусні рейси та пересадки з потягів Kolei Mazowieckich і InterCity на вокзалі Радом-Головний.
Від Радома-Головного до аеропорту курсували міські автобуси №5 і №14 — поїздка тривала 15–20 хвилин. У будні в години пік інтервал становив 20 хвилин. Біля терміналу працювала зона Kiss&Fly з короткочасним безплатним паркуванням, а також два паркінги (P1 і P2) з короткостроковим та довгостроковим тарифами. Ціни були конкурентними порівняно з варшавськими аеропортами.
Багато варшав’ян переконалися, що комбінація «потяг + автобус» часто зручніша й дешевша, ніж поїздка до Окенця в години пік. Для жителів Радома та околиць аеропорт став справжніми воротами у світ без зайвих кілометрів.
Виклики першого сезону та висновки
2023 рік не обійшовся без труднощів. Аеропорт стикався з класичними проблемами нового об’єкта: низькою впізнаваністю серед пасажирів, обмеженою частотою деяких рейсів та конкуренцією з боку Модліна й Шопена. Деякі експерти звертали увагу на високі витрати при ще відносно низькому трафіку — збитки на етапі запуску є типовими для таких інфраструктурних проєктів.
Ryanair, попри чутки, так і не запустив рейси з Радома 2023-го, зосередившись на Модліні. Це продемонструвало, наскільки непросто залучати нових перевізників до регіонального аеропорту без достатнього обсягу пасажиропотоку.
З іншого боку, поява Wizz Air наприкінці року та стабільна робота LOT заклали міцну основу на майбутнє. Пасажири, які скористалися радомськими рейсами, часто згадували швидку реєстрацію, приємну атмосферу та вигідні ціни на південних напрямках.
Що рейси з Радома 2023 говорять про майбутнє регіональної авіації
Перший неповний рік роботи аеропорту Варшава-Радом довів головне: потенціал існує й він значно більший, ніж очікували скептики. Понад сто тисяч пасажирів за вісім місяців — це результат вдалого поєднання зручного розташування, сучасної інфраструктури та гнучкої чартерної програми, доповненої регулярними рейсами.
Для мандрівників з південної Мазовії та Варшави рейси з Радома стали реальною альтернативою — часом дешевшою, часто зручнішою за часом доїзду та рівнем обслуговування. Для регіону — це імпульс розвитку та привід для гордості. Для всього польського авіаринку — доказ, що добре спланована інвестиція в другий столичний аеропорт може дати відчутний ефект, навіть якщо на старті потрібні терпіння та постійне вдосконалення маршрутної мережі.
У наступних сезонах аеропорт продовжить боротьбу за пасажирів і перевізників, але фундамент, закладений у 2023 році — перші регулярні маршрути, прихід Wizz Air та сотні тисяч кілометрів над Європою й Середземномор’ям — створює міцну стартову позицію. Радом уже не «аеропорт на папері». Це живий, перспективний порт, який поступово стає частиною повсякденних подорожніх рішень поляків.
