В 2023 году аэропорт в Радоме после нескольких лет подготовки и капитальной модернизации наконец открыл двери для регулярных пассажирских рейсов. 27 апреля в 22:00 на плите приземлился Boeing 737 MAX 8 польской авиакомпании LOT, выполнявший рейс из Парижа. Этот символический момент ознаменовал возвращение гражданских полётов в город после многолетнего перерыва. К концу декабря аэропорт обслужил ровно 103 418 пассажиров — более чем в пять раз больше, чем за весь предыдущий период работы в 2015–2017 годах.
Этот результат, достигнутый за неполный год, продемонстрировал как огромные ожидания пассажиров, так и реальные возможности нового аэропорта. LOT обеспечил регулярные рейсы в Париж и Рим, а летом к ним добавились сезонные направления на юг Европы. В декабре появился первый лоукостер — Wizz Air с рейсами в Ларнаку на Кипре. Параллельно туроператоры запустили множество чартеров на турецкую Ривьеру, греческое побережье, албанские и болгарские курорты, а также в Египет.
Пассажиры быстро оценили Радом как удобную альтернативу перегруженному аэропорту Шопена: меньший терминал означал короткие очереди, а специальные автобусы и удобное железнодорожное сообщение значительно облегчали дорогу из Варшавы и региона. Таким образом, 2023 год стал временем осторожного, но уверенного развития маршрутной сети и привыкания пассажиров к новой опции на авиационной карте Мазовецкого воеводства.
Возобновление после долгих ожиданий — исторический контекст аэропорта
Аэропорт в Радоме (официально Аэропорт Варшава-Радом имени Героев Радомского июня 1976 года) имеет непростую историю. Предыдущая попытка запуска регулярных рейсов в 2014–2017 годах принесла скромные результаты: за два года обслужили всего около 20 тысяч пассажиров. Аэропорт не смог привлечь крупных перевозчиков и в итоге приостановил работу.
Решение о капитальной реконструкции и повторном открытии под управлением Польских аэропортов носило стратегический характер. Новый терминал спроектировали с расчётом на пропускную способность до трёх миллионов пассажиров в год, хотя в 2023 году использовалась лишь небольшая часть этих возможностей. Взлётно-посадочная полоса длиной 2500 метров получила современное светодиодное освещение — первое такое решение на польском аэродроме — и систему ILS категории I. Появились четыре стоянки для самолётов и современная наземная инфраструктура.
Для жителей Радома и южного Мазовша открытие стало реальным шансом сократить путь в большой мир. Вместо долгой поездки на автомобиле или поезде в Варшаву или Модлин теперь можно было сесть в самолёт практически у себя дома. Это не только удобство, но и мощный импульс для местной экономики: новые рабочие места в обслуживании аэропорта, общепите и транспорте, а также рост привлекательности региона для туристов и инвесторов.
Первые дни эксплуатации — открытие и атмосфера в аэропорту
27 апреля 2023 года в аэропорту царила особая атмосфера. Хотя план «водного салюта» реализовать не удалось, эмоции зашкаливали. Первый прилёт из Парижа привлёк внимание СМИ и местных властей. Уже на следующий день начались регулярные рейсы: LOT выполнял маршруты в Рим и обратно в Париж.
Пассажиры, выбравшие Радом в первые недели, в первую очередь отмечали камерный и уютный характер терминала. Регистрация и досмотр проходили быстро и без нервной толчеи. Для многих это был первый опыт с «новым» аэропортом, который снаружи выглядел современно и функционально, а внутри предлагал всё необходимое: кафе, небольшой магазин и комфортные зоны ожидания.
Первые недели показали, что формирование стабильной пассажирской базы требует времени. Загрузка росла постепенно, а авиакомпании и туроператоры оперативно корректировали расписание под реальный спрос.
Маршрутная сеть в 2023 году — регулярные рейсы LOT и богатая чартерная программа
В первом сезоне доминировал национальный перевозчик. LOT выполнял регулярные рейсы в Париж (несколько раз в неделю, преимущественно вечером) и в Рим. Изначально планировалась Копенгаген, но её заменили южными направлениями. Летом открылись сезонные рейсы в Тирану (Албания) и греческую Превезу — удобную базу для Ионических островов и Эпира.
Настоящее разнообразие принесли чартеры от туроператоров. Самым популярным направлением стала турецкая Анталья — рейсы выполняли Enter Air, самолёты LOT и Mavi Gök Airlines. Также были рейсы в Варну и Бургас в Болгарии, на греческое побережье и в египетские курорты: Шарм-эш-Шейх (Skyline Express по заказу Anex Tour) и Табу (в том числе с Itaka).
В декабре 2023 года в Радоме наконец появился долгожданный лоукостер. Wizz Air запустил два рейса в неделю в Ларнаку на Кипре — это стало важным прорывом, подтвердившим, что аэропорт способен привлекать перевозчиков с агрессивной ценовой политикой.
Вот основные направления, доступные в 2023 году:
| Направление | Авиакомпания / организатор | Тип рейса | Период доступности |
|---|---|---|---|
| Париж (CDG) | LOT | Регулярный | Круглый год |
| Рим (FCO) | LOT | Регулярный | Круглый год |
| Тирана | LOT / туроператоры | Сезонный / чартер | Лето |
| Превеза | LOT | Сезонный | Лето |
| Анталья | Enter Air, LOT, Mavi Gök | Чартер | Лето |
| Варна / Бургас | LOT / туроператоры | Сезонный / чартер | Лето |
| Шарм-эш-Шейх | Skyline Express (Anex Tour) | Чартер | Зима |
| Ларнака | Wizz Air | Регулярный | С декабря |
Не все планы удалось реализовать: некоторые туроператоры, например Itaka, отменили отдельные чартеры (в том числе в Монастир в Тунисе) из-за низких продаж. Это естественный процесс для нового аэропорта, который только формировал свою позицию на рынке.
Сколько пассажиров обслужили на самом деле? Цифры и динамика роста
Официальные данные Польских аэропортов однозначны: с 27 апреля по 31 декабря 2023 года Радом обслужил 103 418 пассажиров. В декабре — 6089 человек. Результат скромный по меркам крупных хабов, но очень перспективный для только что открытого аэропорта.
Рост был заметен невооружённым глазом: в июне преодолели отметку в 15 тысяч, в начале июля — 28 тысяч, а к сентябрю кумулятивно превысили 80 тысяч. Пик пришёлся на летний сезон, когда чартеры в Турцию, Грецию и Болгарию работали на полную мощность.
Для сравнения: за весь предыдущий период (2015–2017) обслужили менее 19,5 тысячи пассажиров. Новый аэропорт за восемь месяцев показал результат более чем в пять раз выше. Это убедительное доказательство существующего спроса — нужно лишь грамотно подстраивать предложение и коммуникацию.
Как добраться до аэропорта Варшава-Радом — транспорт в 2023 году
Одним из главных преимуществ радомского аэропорта стала хорошая транспортная доступность. Из центра Варшавы на автомобиле по трассе S7/E77 дорога занимала обычно 1 час 15 минут — 1 час 45 минут в зависимости от трафика. Для тех, кто предпочитает общественный транспорт, организовали специальные автобусы и удобные пересадки с поездов Kolei Mazowieckich и InterCity на вокзале Радом-Главный.
От Радома-Главного до аэропорта ходили городские автобусы № 5 и 14 — в пути 15–20 минут. В будни в часы пик интервал составлял около 20 минут. У терминала работала зона Kiss&Fly с короткой бесплатной стоянкой, а также два паркинга (P1 и P2) с гибкими тарифами. Цены оставались конкурентными по сравнению с варшавскими аэропортами.
Многие варшавяне отметили, что комбинация «поезд + автобус» часто оказывалась удобнее и дешевле, чем поездка в Шопен в часы пик. Для жителей Радома и окрестностей аэропорт действительно стал воротами в мир без лишних километров.
Вызовы первого сезона и уроки
2023 год не был безоблачным. Аэропорт столкнулся с типичными проблемами новичка: низкой узнаваемостью среди пассажиров, ограниченной частотой рейсов на отдельных направлениях и жёсткой конкуренцией со стороны Модлина и Шопена. Эксперты отмечали высокие затраты при относительно скромном трафике — убытки на старте типичны для таких инфраструктурных проектов.
Ryanair, несмотря на ожидания, в 2023 году так и не пришёл в Радом, сосредоточившись на Модлине. Это подчеркнуло сложность привлечения новых перевозчиков в региональный аэропорт без достаточного объёма пассажиров.
В то же время приход Wizz Air в конце года и стабильная работа LOT создали прочную базу для будущего. Пассажиры, уже воспользовавшиеся рейсами, чаще всего хвалили быструю регистрацию, дружелюбную атмосферу и выгодные цены на южных направлениях.
Что рейсы из Радома в 2023 году говорят о будущем региональной авиации
Первый неполный год работы аэропорта Варшава-Радом подтвердил главное: потенциал есть, и он значительно больше, чем предполагали скептики. Более ста тысяч пассажиров за восемь месяцев — результат удачного сочетания удобного расположения, современной инфраструктуры и гибкой чартерной программы в дополнение к регулярным рейсам.
Для жителей южного Мазовша и Варшавы рейсы из Радома стали реальной альтернативой — иногда более дешёвой, часто более комфортной по времени в пути и сервису. Для региона — мощный импульс развития и повод для гордости. Для всего польского авиационного рынка — доказательство, что грамотная инвестиция во второй столичный аэропорт приносит ощутимые плоды, даже если на старте требуется терпение и доработка сети.
В следующих сезонах аэропорту предстоит продолжать борьбу за пассажиров и перевозчиков, но фундамент, заложенный в 2023 году — первые регулярные маршруты, приход Wizz Air и сотни тысяч километров, пролетённых над Европой и Средиземноморьем, — даёт уверенную стартовую позицию. Радом больше не «аэропорт на бумаге». Это живой, развивающийся порт, который постепенно становится частью повседневных путешествий поляков.
