В ноябре 2025 года Славомир Ментзен опубликовал на платформе X фотографию, где он позирует рядом с угловатым стальным силуэтом Tesla Cybertruck. Подпись была короткой и интригующей: «Будущее — сегодня :)». Снимок мгновенно набрал миллионы просмотров и спровоцировал волну спекуляций: одни увидели в нём доказательство покупки люксового автомобиля, другие обвинили политика в лицемерии, вспомнив его прежние скептические высказывания об электромобилях.
Однако выяснилось, что покупки не было. Автомобиль арендовала компания Bitomat, занимающаяся обслуживанием криптовалют, а Ментзен просто протестировал его во время короткой поездки. В честном посте на X политик рассказал как о восторге от динамики, так и о реальных ограничениях, из-за которых Cybertruck не подходит человеку, проводящему долгие часы за рулём на польских автотрассах.
В повседневной жизни Ментзен ездит на совсем других автомобилях — практичном Volvo XC90 2022 года и элегантном Mercedes E-Class Coupe того же года. Эта комбинация выдаёт человека, который ценит инновации, но в итоге выбирает проверенные решения, подходящие реалиям польского водителя: безопасность, простор и комфорт в ежедневной эксплуатации.
Буря вокруг фото и первые реакции
Фотография появилась 9 ноября 2025 года. Уже через несколько часов она разлетелась по сети — на X и Facebook появились тысячи комментариев. Некоторые пользователи создавали мемы с угловатой формой машины, сравнивая её с «биотуалетом на колёсах» или «Cyber Bentley». Другие сразу напомнили прежние высказывания Ментзена с критикой электромобильности, включая шутки о риске возгорания батарей.
Автомобиль ездил по Быдгощу на болгарских номерах ещё с середины октября. Местные жители выкладывали снимки в группы Facebook, удивляясь необычному виду и логотипу биткоина на декоративных элементах. Спекуляции были самыми разными: кто-то купил, кто-то обработал фото в ИИ, кто-то пытается обойти польские правила.
Искренний отзыв прямо от Ментзена
На следующий день лидер Конфедерации решил развеять сомнения. Он написал на X, что машину не покупал и «просто немного на ней поездил». Затем добавил подробную оценку, которая быстро стала самой интересной частью истории.
Разгон вдавливает в кресло, особенно при массе почти четыре тонны. Ехать комфортно, но нужно привыкнуть, что автомобиль сильно тормозит рекуперацией и приходится постоянно поддавать газу, чтобы держать ритм. Это особенность многих современных электрокаров.
Главная проблема — запас хода. При 140 км/ч на трассе уже через 200 км приходится планировать длительную остановку на зарядку. Для человека, который, как Ментзен, проводит много времени на A1, A2 и A4, это просто непрактично. «Я очень много езжу по автотрассам, поэтому для меня Cybertruck бесполезен», — заявил он прямо.
Внешний вид политик назвал спорным, но при этом отметил как главное достоинство оригинальность и мощную ассоциацию с будущим. Самым серьёзным минусом осталась бюрократия: регистрация в Европе требует «стоять на голове и сильно комбинировать», потому что у автомобиля нет европейской омологации из-за острого дизайна кузова и норм безопасности. Итог Ментзена был однозначным: машина очень оригинальная, но количество хлопот и затрат того не стоит.
Настоящий автопарк — Volvo XC90 и Mercedes E Coupe
В мае 2025 года, когда Ментзена упоминали в контексте кандидатов в президенты, автомобильные СМИ раскрыли, на чём он действительно ездит каждый день. У него есть право на личное использование двух автомобилей 2022 года: Volvo XC90, оценённого тогда примерно в 340 тысяч злотых, и Mercedes E-Class Coupe стоимостью около 300 тысяч злотых.
Volvo XC90 — классический выбор предпринимателя и отца семейства: просторный, безопасный, комфортный на дальние поездки и с полным приводом, который уверенно справляется с польскими условиями круглый год. Mercedes E Coupe раскрывает другую сторону: любовь к элегантной динамичной езде и стильному гранд-туреру, который одинаково хорошо смотрится и в городе, и на трассе.
Раньше Ментзен показывал в соцсетях и автомобили с куда большим расходом — однажды опубликовал фото машины, «сжигающей 40 л/100 км», что вызвало улыбки у любителей классических мощных моторов. Такое разнообразие рисует человека, который не боится экспериментировать, но в итоге выбирает авто, подходящие под ритм жизни: много трасс, встречи по всей стране и потребность в надёжности.
Почему Cybertruck не вписывается в польские реалии 2026 года
Польские автотрассы — это сотни километров в одном направлении, высокие скорости и переменчивая погода. Зимой запас хода электромобилей падает на 30–50 %, а сеть быстрых зарядок за пределами крупных городов остаётся редкой. Для политика или предпринимателя, который дорожит каждой минутой, пятиминутная заправка бензином или дизелем выигрывает у получасовой стоянки у зарядной станции.
Cybertruck весит почти четыре тонны — это влияет не только на расход энергии, но и на поведение машины на мокрой или обледенелой дороге. Добавляются и формальные сложности: в 2026 году такой автомобиль по-прежнему сложно зарегистрировать в Польше без дорогих доработок и индивидуальных процедур. Для обычного водителя это практически непреодолимый барьер.
Ментзен, который много и быстро ездит, просто протестировал новинку и сказал правду: круто для шоу и короткой прогулки, но не для ежедневной работы на польских дорогах.
Либертарианский урок о выборе и свободе
Ментзен уже много лет повторяет, что решения о том, на чём ездить, должны принимать люди, а не чиновники в Брюсселе или Варшаве. Высокие налоги на топливо, ограничения для старых машин или искусственное продвижение одной технологии за счёт другой — всё это, по его мнению, бьёт по свободе и кошелькам обычных поляков.
Тест Cybertruckа наглядно показывает прагматичную сторону такого мировоззрения. Он не отверг автомобиль заранее только из-за того, что тот электрический. Сел за руль, проехал, проверил и оценил по своим критериям: разгон отличный, а вот запас хода и бюрократия — нет. Такой подход понятен многим водителям куда лучше идеологических заявлений.
Связь с компанией Bitomat не случайна. Ментзен давно защищает рынок криптовалют от избыточного регулирования. Аренда автомобиля с логотипом биткоина компанией из этой сферы — естественная встреча финансовой свободы и свободы передвижения.
Практические выводы для тех, кто много ездит
Если вы проводите много времени за рулём на трассах, стоит трезво оценить свои потребности. Электромобиль или подзаряжаемый гибрид отлично работает в городе и на коротких дистанциях. На дальние поездки многие по-прежнему выбирают проверенные бензиновые или дизельные варианты либо само-заряжающиеся гибриды — именно ради времени и независимости.
Cybertruck — яркий пример того, как смелый дизайн и мощные технологии могут восхитить на фото и при коротком тесте, но реальная эксплуатация в польских условиях всё расставляет по местам. Ментзен показал, что даже энтузиаст новинок способен честно признать: что-то просто не работает на практике.
Эта история оставляет открытым вопрос: сколько ещё времени понадобится, чтобы инфраструктура и правила догнали амбиции инженеров? Пока многие польские водители, как и Ментзен, предпочитают автомобили, которые просто надёжно работают — без ухищрений, долгих остановок и компромиссов в повседневной жизни.
