У листопаді 2025 року Славомір Ментзен опублікував на платформі X фотографію, де позує поруч із кутуватим сталевим силуетом Tesla Cybertruck. Підпис був лаконічним і інтригуючим: «Майбутнє — сьогодні :)». Знімок миттєво набрав мільйони переглядів і спровокував хвилю спекуляцій. Одні вбачали в ньому доказ купівлі розкішного авто, інші звинувачували політика в лицемірстві через його попередні скептичні висловлювання про електромобілі.
Згодом виявилося, що це не була покупка. Авто орендувала компанія Bitomat, яка займається криптовалютами, а Ментзен просто протестував його під час короткої поїздки. У щирій відповіді на X політик розповів як про захоплення динамікою, так і про реальні обмеження, через які Cybertruck не підходить тому, хто проводить багато годин за кермом на польських автобанах.
У повсякденному житті Ментзен користується зовсім іншими автомобілями — практичним Volvo XC90 2022 року та елегантним Mercedes E-Class Coupe того самого року. Ця комбінація показує людину, яка цінує інновації, але врешті-решт обирає перевірені рішення, що відповідають реаліям польського водія: безпека, простір і комфорт у щоденному використанні.
Буря навколо фото та перші реакції
Фото з’явилося 9 листопада 2025 року. За кілька годин воно розлетілося мережею — на X і Facebook з’явилися тисячі коментарів. Дехто мемив кутувату форму авто, порівнюючи його з «туалетом на коліщатках» чи «Cyber Bentley». Інші відразу згадали попередні критичні висловлювання Ментзена щодо електромобільності, зокрема жарти про ризик пожежі батарей.
Автомобіль з болгарськими номерами курсував Бидгощем ще з середини жовтня. Місцеві жителі викладали фото в фейсбук-групи, дивуючись незвичному вигляду та логотипу біткоїна на декоративних елементах. Спекуляції були різні: хтось купив, хтось згенерував ШІ, хтось намагається обійти польські правила.
Щира рецензія від самого Ментзена
Наступного дня лідер Конфедерації вирішив розвіяти сумніви. Він написав на X, що не купував авто, а «трохи лише покатався». Потім додав детальну оцінку, яка швидко стала найцікавішою частиною історії.
Прискорення втискає в сидіння, особливо зважаючи на масу майже чотири тонни. Їхати комфортно, але треба звикнути, що авто сильно гальмує саме і постійно потрібно «тиснути на газ», щоб підтримувати швидкість. Це типова особливість сучасних електромобілів з рекуперацією.
Найсерйозніша проблема — запас ходу. При 140 км/год на автобані вже після приблизно 200 км потрібно планувати тривалу зупинку на зарядку. Для людини, яка, як Ментзен, багато їздить A1, A2 чи A4, це просто непрактично. «Я дуже багато їжджу автобанами, тому для мене Cybertruck марний», — заявив він прямо.
Зовнішній вигляд політик назвав суперечливим, але визнав головною перевагою оригінальність і потужну асоціацію з майбутнім. Найбільшою вадою лишається бюрократія: реєстрація в Європі вимагає «стояти на голові й сильно комбінувати», бо авто не має європейської омологації через гострий дизайн кузова та норми безпеки. Підсумок Ментзена був чітким: авто дуже оригінальне, але зусиль і грошей воно не варте.
Справжній автопарк — Volvo XC90 і Mercedes E Coupe
У травні 2025 року, коли Ментзен фігурував як потенційний кандидат у президенти, моторизовані ЗМІ розповіли, чим він користується щодня. У нього є два авто 2022 року для приватного використання: Volvo XC90 вартістю близько 340 тисяч злотих та Mercedes E-Class Coupe за приблизно 300 тисяч злотих.
Volvo XC90 — класичний вибір підприємця й батька сімейства: просторий, безпечний, комфортний на далекі відстані й з повним приводом, який упевнено почувається в польських умовах цілий рік. Mercedes E Coupe розкриває іншу грань: любов до елегантної динамічної їзди та стильного гранд-турера, що добре виглядає і в місті, і на трасі.
Раніше Ментзен показував у соцмережах і авто з набагато вищою витратою пального — одного разу опублікував фото машини, яка «спалює 40 л/100 км», що викликало усмішки в шанувальників потужних класичних двигунів. Ця різноманітність малює образ людини, яка не боїться експериментів, але врешті обирає авто, що відповідають ритму життя: багато автобанів, зустрічі по всій країні та потреба в надійності.
Чому Cybertruck не пасує до польських реалій 2026 року
Польські автобани — це сотні кілометрів в одному напрямку, високі швидкості та мінлива погода. Взимку запас ходу електрокарів падає на 30–50 %, а мережа швидких зарядок за межами великих міст усе ще рідкісна. Для політика чи підприємця, який цінує кожну годину, п’ятихвилинна заправка перемагає півгодинну зупинку на зарядній станції.
Cybertruck важить майже чотири тонни — це впливає не лише на споживання енергії, а й на поведінку авто на мокрому чи слизькому покритті. Додаються й формальності: у 2026 році такий автомобіль досі важко зареєструвати в Польщі без дорогих модифікацій та індивідуальних дозволів. Для звичайного водія це практично непереборний бар’єр.
Ментзен, який багато й швидко їздить, просто протестував новинку й сказав правду: круто для шоу та короткої прогулянки, але не для щоденної експлуатації на польських дорогах.
Лібертаріанський урок про вибір і свободу
Ментзен уже багато років наголошує, що рішення, на чому їздити, мають ухвалювати люди, а не чиновники в Брюсселі чи Варшаві. Високі податки на пальне, обмеження для старих авто чи штучне просування однієї технології за рахунок іншої — усе це, на його думку, б’є по свободі та гаманцях звичайних поляків.
Тест Cybertruck демонструє прагматичний бік такого світогляду. Він не відкинув авто заздалегідь лише через те, що воно електричне. Сів за кермо, проїхав, перевірив і оцінив за власними критеріями: прискорення чудове, але запас ходу й бюрократія — ні. Такий підхід багато водіїв розуміють краще, ніж ідеологічні гасла.
Співпраця з Bitomat невипадкова. Ментзен давно захищає крипторинок від надмірного регулювання. Оренда авто з біткоїн-логотипом компанією з цієї сфери — природне поєднання фінансової свободи та свободи пересування.
Практичні висновки для тих, хто багато їздить
Якщо ви проводите багато часу на автобанах, варто тверезо оцінити свої потреби. Електромобіль чи plug-in-гібрид чудово працює в місті та на коротких дистанціях. На далекі поїздки багато водіїв досі обирають перевірені бензинові, дизельні авто або самозарядні гібриди — саме через час і незалежність.
Cybertruck — яскравий приклад того, як сміливий дизайн і потужна технологія можуть захопити на фото та під час короткого тесту, але реальна експлуатація в польських умовах усе розставляє по місцях. Ментзен показав, що навіть прихильник нових технологій може чесно визнати, коли щось просто не працює на практиці.
Ця історія залишає відкритим питання: скільки ще часу потрібно, щоб інфраструктура й правила наздогнали амбіції інженерів? Поки що багато польських водіїв, як і Ментзен, віддають перевагу авто, які просто надійні — без зайвого комбінування, довгих зупинок і компромісів у повсякденному житті.
