У червні 2026 року над Гданськом, Варшавою та Краковом пролунав характерний глибокий гуркіт двигунів. Три перші польські F-35A «Гусар» із сіро-сірою шахівницею на хвостових стабілізаторах перетнули небо в межах урочистого «Привітання з Польщею». Натовпи на Вестерплатте, біля Цитаделі та під Вавелем вдивлялися в стрункі силуетти машин п’ятого покоління, які щойно офіційно увійшли до ладу в 32-й Тактичній авіабазі в Ласку. Це був не просто показ. Це момент, коли польська військова авіація вступила в абсолютно нову еру.
Поруч із цими новачками щодня в повітрі діють модернізовані F-16 «Яструб» — наразі 47 одиниць після втрати одного літака у 2025 році. Їх підтримують ротаційні підрозділи союзників: німецькі Eurofighter, британські Typhoon, шведські Gripen і французькі Rafale в межах посиленого патрулювання східного флангу НАТО. Коли російська далекобійна авіація завдає ударів по Україні, польські та союзницькі чергові пари регулярно піднімаються в повітря на бойове чергування. Моніторинг кордонів, розвідка та швидке реагування стали щоденною рутиною.
Ця комбінація машин п’ятого покоління з удосконаленими літаками четвертого покоління, інтегрована в структури Північноатлантичного альянсу, дає Польщі реальну силу стримування та високий рівень взаємосумісності. F-35 «Гусар» працює як літаючий центр командування та розвідки, F-16 забезпечують масовість і гнучкість, а союзники доповнюють сили в критичні моменти. Разом вони створюють систему, потужнішу за просту суму окремих елементів.
Привітання з Польщею — історичний проліт над символічними місцями
12 червня 2026 року о 9:45 формація F-35 пролетіла низько над Вестерплатте. За кілька хвилин машини з’явилися над Варшавою вздовж Вісли біля Цитаделі, а близько 10:35 — над Краковом у районі Вавеля. Їх часом супроводжували польські F-16. Захід, організований Міністерством національної оборони, мав не лише церемоніальний характер — він дозволив полякам наживо побачити найсучасніші винищувачі, які з травня цього року базуються в країні.
Реакції мешканців були однозначними: захоплення, гордість і усвідомлення, що над їхніми головами літає техніка, яка ще недавно здавалася далекою перспективою. F-35 «Гусар» отримав назву, що відсилає до традицій гусарії — елітної кавалерійської формації, відомої швидкістю, ударною потужністю та здатністю проривати лави супротивника. Сьогодні ці якості переходять на зовсім інший технологічний рівень.
F-35A «Гусар» — п’яте покоління, яке змінює правила гри
F-35A — це одномісний багатоцільовий бойовий літак п’ятого покоління. Його головною перевагою є знижена помітність — ефективна площа розсіювання радіолокаційного сигналу порівнянна з маленьким птахом чи гольфовим м’ячиком. Завдяки цьому машина може непомітно наблизитися до цілей, захищених сучасними зенітними системами.
Ключовим є не лише «невидимість». F-35 має систему злиття сенсорів — пілот бачить на шоломному дисплеї зображення на 360 градусів, навіть «крізь» фюзеляж літака. Дані надходять від власного радара AN/APG-81 з активним електронним скануванням, електрооптичної системи EOTS, датчиків DAS, що виявляють ракети та літаки з усіх боків, а також із мережі обміну інформацією з іншими платформами. На практиці один «Гусар» може діяти як вузол командування для цілої групи літаків, кораблів чи наземних систем.
Польські машини у версії A (класичний зліт і посадка) остаточно базуватимуться в Ласку та Свідвіні. До кінця 2026 року заплановано прийняти близько 14 екземплярів, а повний флот у 32 одиниці має бути сформований до 2029 року. Заступник міністра оборони вже анонсував плани придбання ще двох ескадриль — загалом 64 F-35 до 2039 року. Це найбільший технологічний стрибок в історії Повітряних сил Польщі з часу впровадження F-16.
F-16 «Яструб» — 47 машин, які досі становлять хребет оборони
Польські F-16C/D Block 52+ Advanced, поставлені у 2006–2008 роках, і надалі виконують більшість бойових і патрульних завдань. Після катастрофи в Радомі в серпні 2025 року флот налічує 47 екземплярів. Ці літаки вже пройшли значні модернізації й перебувають у процесі чергової масштабної програми доведення до стандарту F-16V (Viper).
Угода, підписана в серпні 2025 року вартістю близько 3,8 мільярда доларів, передбачає заміну радара на активний AN/APG-83 SABR, модернізацію систем радіоелектронної боротьби (зокрема Viper Shield), нових дисплеїв і бортових комп’ютерів. Роботи розгорнуться повною мірою приблизно у 2028–2030 роках — спочатку в США, потім переважно на Військових авіаційних заводах № 2 в Бидгощі. Повна готовність модернізованого флоту запланована на 2038 рік.
F-16 залишається надзвичайно універсальною і перевірною в сотнях тисяч льотних годин машиною. Він дешевший в експлуатації, ніж F-35, простіший в утриманні у великій кількості та чудово справляється з класичним маневровим боєм і ударами високоточними засобами. У змішаному складі з F-35 створює ідеальний дует: «Гусар» забезпечує ситуаційну обізнаність і можливість проникнення в сильно захищений простір, а «Яструби» дають масовість і гнучкість у тривалих операціях.
Союзницькі винищувачі над Польщею — посилені патрулі НАТО на практиці
Повітряний простір Польщі захищають не лише власні машини. У межах посиленого патрулювання східного флангу (Enhanced Air Policing та ініціатива Eastern Sentry) регулярно з’являються підрозділи союзників. Німецькі Eurofighter базувалися та базуються ротаційно в Польщі, британські Typhoon підтримують місії, шведські Gripen діяли з Мальборка, а французькі Rafale з’являлися в регіоні.
Ці ротації — не просто символічна підтримка. Союзницькі екіпажі літають разом із польськими пілотами, обмінюються тактичними даними та відпрацьовують спільні процедури. У разі тривоги, спричиненої активністю російської далекобійної авіації чи інцидентами на Балтиці (наприклад, низьким прольотом російських винищувачів над польською видобувною платформою Petrobaltic), у повітря піднімаються як польські, так і союзницькі чергові пари. Спільна картина ситуації формується в реальному часі.
Завдяки цьому Польща не мусить самостійно утримувати величезний флот щодня — Альянс розподіляє навантаження, водночас розвиваючи взаємосумісність, яка в разі кризи стає безцінною.
Тривоги, чергування та щоденні операції — як виглядає служба у 2026 році
Чергова пара винищувачів у готовності 24/7 — це стандарт. Коли російські стратегічні бомбардувальники чи далекобійні літаки завдають ударів по Україні поблизу польського кордону, польські та союзницькі машини піднімають превентивно. Наземні радіолокаційні системи та системи ППО переходять у стан підвищеної готовності. Інколи відбувається тимчасове закриття повітряного простору над східними регіонами або аеропортами, такими як Люблін.
Громадськість помічає це переважно за характерним ревом двигунів або, рідше, за короткочасними обмеженнями цивільних рейсів. F-35 має дещо інший звуковий профіль, ніж F-16 — більш «електронний» і високий тон двигуна F135. Люди, які чули прольоти в червні 2026 року, часто підкреслювали, що звук був іншим, більш «футуристичним».
Інциденти на Балтиці показують, чому така готовність необхідна. Російські провокації — низькі прольоти над польськими видобувними платформами — сприймаються серйозно і зустрічають негайну реакцію.
Бази, пілоти та інфраструктура — тил сучасної авіації
- Тактична авіабаза в Ласку стала піонером. Там збудували з нуля сучасну зону для F-35 з повною інфраструктурою обслуговування, тренажерами та тилом для технічного персоналу. Другим цільовим місцем є 21-ша база в Свідвіні — колишня фортеця Su-22, яка проходить ґрунтовну модернізацію.
Польські пілоти навчалися в Сполучених Штатах (зокрема на базі Ebbing), а тепер продовжують тренування в країні. Повна попередня оперативна готовність першої ескадрильї F-35 запланована на 2027 рік. У цей період ключову роль також відіграють легкі бойово-навчальні літаки FA-50PL, які заповнюють прогалину та готують екіпажі до роботи з машинами п’ятого покоління.
Наземний персонал — інженери, техніки, спеціалісти з електронних систем — проходить інтенсивні навчання. F-35 вимагає іншої філософії обслуговування, ніж F-16: більше прогнозної діагностики, сучасного програмного забезпечення та точної логістики.
Що чекає на нас у найближчі роки
До 2029 року Польща матиме повний флот із 32 F-35A. Модернізація F-16 до стандарту Viper триватиме до 2038 року. Паралельно ведуться роботи з інтеграції безпілотників, систем протиповітряної оборони середньої та малої дальності та мережецентричного управління.
У довгостроковій перспективі Міністерство національної оборони анонсує аналіз наступника F-16 — можливі варіанти: вдосконалена версія F-35, американська програма шостого покоління чи європейські рішення. Найважливіше, що вже сьогодні Польща має змішаний сучасний винищувальний компонент, який реально посилює безпеку східного флангу НАТО.
Винищувачі над Польщею сьогодні — це не лише машини. Це поєднання традицій гусарської відваги з найсучаснішими технологіями, щоденної важкої служби пілотів і техніків та союзницької солідарності. Коли наступного разу почуєте над головою цей характерний рев — знайте, що в польському небі відбувається щось більше, ніж звичайний проліт. Відбувається історія, яка має конкретну мету: забезпечити, щоб наше небо залишалося безпечним.
