Флот Eko Okna — это гораздо больше, чем просто набор транспортных средств. Это тщательно организованная система, которая позволяет одному из крупнейших производителей окон и дверей в Европе поставлять продукцию клиентам в десятках стран без посредников и задержек. Собственный транспорт дает компании полный контроль над сроками, качеством разгрузки и безопасностью груза, что напрямую повышает доверие клиентов и эффективность всей цепочки поставок.
В пиковый период флот Eko-Okna превышал тысячу грузовиков и около трехсот более легких машин, которыми занимались более девятисот специалистов транспортного отдела. Именно они планируют маршруты, следят за техническим состоянием сотен единиц техники и организуют ежедневную работу на внутренних и международных линиях — от Скандинавии до стран Южной Европы.
В 2025 году Eko-Okna провела оптимизацию ресурсов, выставив на продажу часть более старых автомобилей в рамках широкой программы повышения операционной эффективности. Продажа затронула лишь небольшую долю всего флота и полностью соответствует стандартной практике любой крупной транспортной компании, которая регулярно обновляет парк, подстраивая его под текущий объем заказов и рыночные условия.
Развитие флота Eko Okna с годами
Крупные инвестиции в собственный транспорт начались в 2019 году. Тогда в флоте уже было 350 грузовиков, а компания активно внедряла автомобили с системой сменных кузовов BDF. Это решение позволяло загружать контейнеры без тягача — платформа с кузовом устанавливалась на специальные опоры, а водитель подъезжал уже после завершения погрузки. Благодаря этому на складе освобождалось пространство, внутреннее движение оптимизировалось, а грузовики не занимали погрузочные доки.
2021 год стал следующим прорывом — флот доставочных автомобилей превысил 440 единиц, и каждый из них в стандартной комплектации оснащался вилочным погрузчиком. Это дало возможность выполнять разгрузку прямо у клиента без привлечения дополнительной техники. Водитель самостоятельно справлялся с доставкой, что значительно сокращало время операций и снижало риск повреждений при перегрузке.
В последующие годы парк техники стабильно рос и к 2025 году достиг более тысячи грузовых автомобилей плюс около трехсот машин до 3,5 тонны — всего свыше 1300 единиц. В составе были как классические седельные тягачи Scania, DAF и Iveco, так и фургоны с автобусами для перевозки сотрудников. Флот превратился в один из ключевых операционных столпов компании, обеспечивая поставки в шестнадцать стран Европы.
Состав и разнообразие техники во флоте Eko Okna
Флот Eko Okna никогда не был однородным — его разнообразие диктовалось операционными задачами. Основу составляли седельные тягачи с полуприцепами или кузовами BDF, способные перевозить крупные партии окон и дверей на международные маршруты. Часть машин регулярно ходила в Лондон, где требования к безопасности особенно высокие.
Вторую важную группу образовывали доставочные автомобили до 3,5 тонны — компактные грузовики и фургоны, идеальные для работы по Польше и соседним рынкам. Большинство из них оснащались вилочным погрузчиком, что позволяло водителю самостоятельно разгружаться даже в труднодоступных местах на стройплощадках или складах клиентов.
Отдельно стоит упомянуть автобусы: в определенный период 41 машина ежедневно доставляла сотрудников из отдаленных населенных пунктов на заводы в Корнице и Водзиславе-Силезском. Такое решение не только упрощало набор персонала в регионе, но и снижало личный автотрафик вокруг предприятий.
В 2025 году на продажу выставили, в частности, старые Scania R410 2014 года, отдельные Iveco 2023 года и несколько легковых автомобилей, включая представительские модели для руководства. В целом это была лишь небольшая часть ресурсов — после завершения сделок флот по-прежнему насчитывал более 1300 единиц техники.
Инновационные логистические решения — система BDF на практике
Система BDF (сменные кузова), внедренная Eko Okna, стала одним из самых эффективных примеров оптимизации складско-транспортных процессов в отрасли. Вместо ожидания, пока грузовик встанет под док, контейнер или платформа с товаром заранее загружается на специальные опоры. Водитель подъезжает на тягаче, подцепляет кузов и сразу отправляется в рейс. Вся операция занимает считаные минуты вместо десятков.
Преимущества заметны на разных уровнях:
- Экономия места на складе — грузовики не заезжают в погрузочный зал.
- Повышенная пропускная способность доков — несколько кузовов можно готовить параллельно.
- Гибкость маршрутов — пустой кузов можно оставить у клиента или на терминале и вернуться с другим.
- Снижение расхода топлива и износа шин — тягач не простаивает на холостом ходу во время погрузки.
Водители Eko Okna особенно ценили это решение на длинных рейсах во Францию и Германию. Вместо потери времени на погрузку они могли сосредоточиться на безопасной езде и точном соблюдении графика доставки.
Безопасность флота — инвестиции в DVS и защиту всех участников движения
В 2024 году Eko Okna оснастила часть грузовиков, работающих на Лондон, системами, соответствующими стандарту Direct Vision Standard (DVS). Лондонские правила, вступившие в силу в конце октября 2024 года, требуют от техники массой свыше 12 тонн минимум трех звезд по пятибалльной шкале прямой видимости. Камеры и датчики убирают «мертвые зоны», особенно опасные для пешеходов и велосипедистов в плотной городской застройке.
Статистика из Лондона подтверждает: внедрение DVS значительно снизило количество аварий из-за ограниченной видимости — на десятки процентов в самых тяжелых категориях. Eko Okna, регулярно поставляющая продукцию на Британские острова, отреагировала заранее, считая безопасность не формальностью, а частью ответственности перед другими участниками дорожного движения.
Кроме того, каждый автомобиль флота оборудован надежными системами крепления груза, которые обеспечивают сохранность окон и дверей независимо от погодных условий.
Самое главное — флот Eko Okna не просто перевозит продукцию, а делает это так, чтобы минимизировать риски для всех на дороге и обеспечить максимальную предсказуемость поставок для клиентов.
Экологический аспект эффективной логистики
Название «Eko» в Eko Okna прежде всего связано с энергоэффективными окнами и дверями, которые годами помогают снижать расход энергии в зданиях. Однако и сам флот соответствует принципам устойчивого развития. Хорошо спланированный собственный парк позволяет оптимизировать маршруты, обеспечивать полную загрузку и минимизировать порожние пробеги — все это реально сокращает выбросы CO₂ на каждую доставленную партию.
Современные тягачи стандарта Euro 6 и выше расходуют меньше топлива, чем старые модели. Системы телематики и опытные логисты следят, чтобы каждый литр дизеля приносил максимум пользы. В долгосрочной перспективе такой подход экологичнее, чем полная зависимость от сторонних перевозчиков с менее точной координацией.
Кроме того, автобусы для сотрудников, пока они работали (до сентября 2025 года), помогали уменьшить количество личных автомобилей на дорогах к заводам — это положительно сказалось на локальной экологии и дорожной обстановке.
Транспортный отдел — более 900 человек, благодаря которым всё работает
За бесперебойной работой флота стоит транспортный отдел, где трудятся более девятисот сотрудников. В него входят:
- Водители международных и внутренних рейсов — отвечают за безопасную и timely доставку.
- Экспедиторы и планировщики маршрутов — строят оптимальные схемы с учетом норм, режима работы водителей и временных окон у клиентов.
- Специалисты по управлению флотом — контролируют техобслуживание, ремонты, страхование и обновление техники.
- Трактористы и операторы складской техники — обеспечивают непрерывный оборот кузовов BDF.
- Водители рабочих автобусов — до момента отмены этой льготы.
Отдел обслуживает Польшу, Чехию, Словакию, Германию, Австрию, Францию, Италию, Испанию и многие другие страны. Каждый сотрудник вносит вклад в то, чтобы окна и двери Eko Okna доходили до клиента в идеальном состоянии и точно в срок.
Оптимизация флота в 2025 году — естественный этап развития
Летом 2025 года Eko Okna выставила на продажу 16 легковых автомобилей, 45 старых грузовиков (9–11 лет) и 40 Iveco 2023 года выпуска. Согласно августовскому пресс-релизу компании, это была небольшая доля от общего флота, превышавшего 1300 единиц. Продажа стала частью программы оптимизации затрат и ресурсов, направленной на рост эффективности и стабильности бизнеса.
Такие действия — обычная практика для крупных автопарков: регулярное обновление техники снижает расходы на содержание и позволяет подстраивать количество машин под реальный объем производства. Eko Okna при этом подчеркивала, что меры направлены на сохранение рабочих мест и операционного потенциала. На тот момент в компании работали 14 533 человека.
Оптимизация флота — это не кризис, а признак зрелого управления: компания, способная реализовать ненужные активы и при этом защитить рабочие места, хорошо понимает рыночные реалии.
Что получают покупатели автомобилей из флота Eko Okna
Техника, выставленная Eko Okna на продажу, — это автомобили, работавшие в профессиональных условиях: регулярно обслуженные, с полной историей техосмотров и ремонтов. Покупатель тягача Scania или DAF получает готовый к интенсивной эксплуатации автомобиль, часто с BDF-кузовом и в многих случаях с вилочным погрузчиком.
Легковые машины и фургоны из флота использовались как в служебных, так и в представительских целях. Их техническое состояние обычно отличное — компания не допускала халатности. Для предпринимателей, ищущих надежную технику по справедливой цене, предложения Eko Okna стали достойной альтернативой вторичному рынку с сомнительной историей.
Практические выводы из истории флота Eko Okna
История флота Eko Okna наглядно демонстрирует важность тесной связи производства и логистики. Собственный транспорт позволяет контролировать качество на всех этапах — от склада до разгрузки у клиента. Инвестиции в решения вроде BDF и DVS окупаются не только экономией времени и средств, но и укреплением репутации надежного и ответственного партнера.
Для небольших компаний из оконной отрасли или других производственных сфер вывод очевиден: при больших и регулярных объемах поставок имеет смысл развивать собственный флот или хотя бы частично отказаться от внешних перевозчиков. Главное при этом — постоянно отслеживать затраты, обновлять парк и вкладываться в безопасность и операционную эффективность.
Флот Eko Okna остается ярким примером того, как крупная польская компания успешно сочетает масштаб производства с европейским уровнем точности поставок — даже в периоды оптимизации и адаптации к меняющимся условиям.
